Maßgeschneiderte Drohnen-Akkus: Was Sie tatsächlich kaufen, wenn Sie von einem Hersteller beziehen

Wir erhalten etwa zwanzig Angebotsanfragen pro Monat, die auf die gleiche Weise beginnen. Jemand fügt eine Spannung, eine Kapazität und eine ungefähre Vorstellung davon ein, wie viel seine Drohne wiegt, und bittet uns, daraus ein Paket zu bauen. Die meisten enden auf zwei Arten: Der Preis ist doppelt so hoch wie in der Tabelle angegeben, oder sie greifen zurück zu einer Standardbatterie und hoffen, dass sie hält. Beides ist vermeidbar.

Maßgeschneiderte Drohnen-Akkus sind kein Zauberprodukt. Dabei handelt es sich um eine Reihe technischer Entscheidungen, die vor der Bestellung der Zellen getroffen werden, und der Preis spiegelt diese Entscheidungen stärker wider als die Rohstoffe. In diesem Leitfaden geht es darum, wie diese Entscheidungen in der Praxis funktionieren: Wofür zahlt sich ein Herstellerangebot tatsächlich aus, wann ist eine Sonderanfertigung ihr Geld wert und wie kann man eine echte Sonderanfertigung von einer umetikettierten Standardpackung unterscheiden?

Es ist für die Menschen geschrieben, die diese Pakete tatsächlich kaufen und warten: Integratoren, Flottenbetreiber und OEMs, die Batterien in großen Mengen beschaffen, nicht für Suchmaschinen. Wenn Sie sich an einem Paket geärgert haben, das auf dem Papier gut aussah, aber in der Praxis versagt hat, können Sie mit den folgenden Abschnitten Geld sparen.

Wenn Maßarbeit Sinn macht und wenn nicht

Eine Regalbatterie ist häufiger die richtige Antwort, als Hersteller zugeben möchten. Wenn Ihre Flugzeugzelle einen Standard-Formfaktor hat, bleibt Ihre Entladung innerhalb der Nennkurve des Pakets und Sie brauchen das BMS nicht, um mit Ihrem Fluglotsen zu kommunizieren, das Regalpaket zu kaufen und weiterzumachen. Das sagen wir unseren Kunden ständig. Ein maßgeschneidertes Paket, das gekauft wurde, als ein Standardpaket funktioniert hätte, ist lediglich eine teurere Möglichkeit, die gleiche Flugzeit zu erreichen.

In vier Situationen beginnt sich Custom zu amortisieren. Wenn die Größe der Flugzeugzelle eingeschränkt ist, passt kein Standardrucksack hinein. Wenn Ihr Arbeitszyklus eine kontinuierliche Entladung erfordert, schwächen Standard-Akkus ab. Wenn Sie die Batterie benötigen, um mit dem Flugsystem zu kommunizieren, muss das BMS auf Ihre Plattform abgestimmt werden. Und wenn Sie in großen Mengen einkaufen, amortisieren sich die Designkosten über Hunderte von Packungen.

Es gibt auch einen weniger offensichtlichen Grund, sich für eine kundenspezifische Lösung zu entscheiden, und zwar das BMS. Die Schutzschwellenwerte eines Standardpakets werden für einen generischen Kunden festgelegt. Wenn Ihre Drohne zu Beginn jedes Steigflugs einen hohen Strom zieht, können generische Schwellenwerte früh oder spät auslösen. Mit einer kundenspezifischen Konstruktion können wir das Überstrom-, Unterspannungs- und Ausgleichsverhalten entsprechend Ihrem tatsächlichen Flugbereich einstellen. Hier werden die Argumente für intelligentes BMS und benutzerdefinierte Pakete vereint.

Bei der kundenspezifischen Ausführung fallen auch einmalige technische Kosten an. Die Designarbeiten, Prototypenzellen, Gehäusewerkzeuge und Zertifizierungstests erfolgen alle einmal pro Design. Verteilt auf fünfzig Packungen pro Jahr sind die Kosten erheblich; Auf fünftausend verteilt, verschwindet es. Wenn ein Lieferant eine individuelle Verpackung zum gleichen Preis wie eine Regalverpackung anbietet, sind die Designkosten entweder bereits in Ihrem Volumen amortisiert oder es findet überhaupt keine Designarbeit statt. Es lohnt sich zu fragen, welches.

Wenn nichts davon auf Sie zutrifft, ist eine Regalpackung in Ordnung. Jeder Lieferant, der bei jeder Anfrage auf Kundenwünsche eingeht, ohne vorher nach Ihrer Flugzeugzelle zu fragen, ist ein Verkäufer und kein Ingenieur.

Was ein individuelles Zitat tatsächlich enthält

Wenn Ihnen ein Drohnenbatterielieferant ein Angebot für eine Sonderanfertigung schicktDrohnen-Akku, der Preis ist keine Zahl. Es handelt sich um einen Stapel von Werbebuchungen, und das günstigste Angebot ist normalerweise dasjenige, bei dem mehrere fehlen.

Die Zellen sind der größte Einzelposten. Das BMS ist zwar kleiner, aber die Lücke zwischen einer Basisschutzplatine und einem intelligenten BMS mit Kommunikation ist einer der Gründe dafür, dass die Angebote für das „gleiche“ Paket um dreißig Prozent schwanken. Paketbaugruppe, Gehäuse, Stecker und Verkabelung fügen eine weitere Ebene hinzu. Tests sind ebenfalls ein Einzelposten und werden von Käufern übersprungen, weil sie davon ausgehen, dass es kostenlos und standardmäßig ist. Das ist es nicht.

Die Zertifizierung ist der Einzelposten, der ein echtes Zitat von einer Fantasie unterscheidet. Eine kundenspezifische Verpackung benötigt einen eigenen UN38.3-Prüfbericht, ein eigenes Sicherheitsdatenblatt und je nach Versandart eine dokumentierte Gefahrgutklassifizierung. Diese Arbeit kostet Geld und kostet Zeit. Ein Kostenvoranschlag, der verdächtig niedrig ausfällt, enthält in der Regel keine Prüfung und keine Zertifizierung, und das erfahren Sie, wenn der Spediteur die Sendung ablehnt.

Die Zahlungsbedingungen verdienen die gleiche Aufmerksamkeit. Eine typische Vereinbarung über individuelle Pakete basiert auf Meilensteinen: einer Anzahlung, um mit dem Design zu beginnen, einer zweiten Zahlung, wenn der Prototyp die Tests besteht, und dem Restbetrag bei Lieferung. Ein Lieferant, der für ein Produkt, das es noch nicht gibt, die vollständige Vorauszahlung verlangt, verlangt von Ihnen, das gesamte Risiko zu tragen. Klären Sie das, bevor Sie unterschreiben.

Fordern Sie die Aufschlüsselung schriftlich an. Ein Lieferant, der kein Angebot auflisten kann, kann einen Preis nicht verteidigen, und Sie werden ihn benötigen, wenn die endgültige Rechnung eintrifft. Fragen Sie in derselben Nachricht nach MOQ und Lieferzeit, denn ein Angebot ohne Lieferplan ist ein Wunsch und keine Verpflichtung.

Die fünf Zahlen, die über das Design entscheiden

Bevor wir eine Zelle berühren, benötigen wir fünf Zahlen von Ihnen. Alles andere ist Verhandlungssache.

Spannung und S-Zählung legen die elektrische Grundlinie fest. Ein 6S-Akku hat eine Nennspannung von 22,2 V und lädt sich auf 25,2 V auf; Ein 12S-Pack läuft mit 44,4 V und erreicht eine Spitzenspannung von 50,4 V. Höhere Spannung bedeutet geringeren Strom bei gleicher Leistung, was kühlere ESCs und dünnere Verkabelung bedeutet. Schwerlastplattformen tendieren dazu, mit zunehmender Skalierung von 6S auf 12S oder 14S zu wechseln.

Als nächstes folgen Kapazität und Wattstunden. Käufer vergleichen zuerst mAh und hören dort auf. Was zählt, sind Wattstunden, Spannung mal Amperestunden, die tatsächliche Energiezahl. Ein 6S-Akku mit 10.000 mAh und ein 8S-Akku mit 7.500 mAh sind unterschiedliche Produkte mit ähnlicher Energie, und nur der Wattstunden-Vergleich verrät Ihnen das ehrlich. Eine Verdoppelung der Kapazität verdoppelt selten die Flugzeit; Das zusätzliche Gewicht verschlingt das gleiche Schubbudget.

Die kontinuierliche C-Rate ist die Zahl, die in dieser Branche am häufigsten missverstanden wird. Eine Nenntemperatur von 25 °C bei einem 5.000-mAh-Akku verspricht eine Dauerleistung von 125 A, jedoch nur unter der vom Hersteller definierten Testtemperatur. Bei 45 °C Umgebungstemperatur im Sommer sinkt die real lieferbare Zahl. Wenn Sie einen Lieferanten von Drohnenbatterien bewerten, fragen Sie nach kontinuierlichen Daten, die bei 45 °C getestet wurden, und fragen Sie, wie diese gemessen wurden.

Der Innenwiderstand ist selten aufgedruckt und zeigt sich als Wärme unter Last. Zwei Akkus mit identischer Kapazität können sich bei einer Stromaufnahme von 20 A völlig unterschiedlich verhalten, wenn einer den doppelten Innenwiderstand des anderen hat. Bei einer UAV-Batterie mit hoher Entladung ist ein niedriger Innenwiderstand wichtiger als ein paar hundert zusätzliche mAh.

Die Betriebstemperatur verändert sowohl die Chemie als auch die Testdaten. In kalten Klimazonen halten Li-Ionen- und halbfeste Zellen die Spannung besser als Hochleistungs-LiPo-Zellen, die sich bei Kälte versteifen. In den Tropen beschleunigen hohe Umgebungstemperaturen die Alterung aller Chemikalien, sodass ein Akku, der für Laborbedingungen bei 25 °C ausgelegt ist, seine Nennzyklen bei Feldbedingungen bei 40 °C nicht durchhält. Teilen Sie dem Lieferanten mit, wohin die Drohne fliegt.

Formfaktor und Anschluss schließen die Liste ab. Das Paket muss in den Flugzeugschacht passen und zu Ihrer Stromverteilung passen. Das klingt trivial und tötet mehr benutzerdefinierte Projekte als jeder andere elektrische Parameter.

Senden Sie uns diese fünf Zahlen und wir können Ihnen in einem Gespräch sagen, ob ein individuelles Paket sinnvoll ist und was es ungefähr kostet. Dieses Gespräch ist kostenlos und die meisten Anbieter verzichten darauf.

Wofür Sie in einem benutzerdefinierten BMS bezahlen

Ein benutzerdefiniertes BMS ist keine Schutzplatine mit einem längeren Namen. Es überwacht die Bedingungen im Inneren des Rucksacks und kommuniziert dabei mit dem Flugsystem. Wenn Sie für ein intelligentes BMS für einen maßgeschneiderten Drohnen-Akku bezahlen, können Sie Folgendes mit dem Geld kaufen.

Zellausgleich. Rudel, die nie ausgeglichen werden, driften langsam ab, die schwächste Zelle stößt zuerst an ihre Grenzen und das ganze Rudel stoppt vorzeitig. Über hundert Zyklen kann die Lücke zwischen einem ausgeglichenen und einem unausgeglichenen Paket zwanzig Prozent der nutzbaren Kapazität betragen. Dies wird anhand von Packungen gemessen, die vom Feld zurückkommen, und ist keine Angabe im Datenblatt.

Schutzgeschwindigkeit. Bei einem Propellerschlag oder einer Motorblockade schaltet das BMS den Strom innerhalb von Millisekunden ab. Die Alternative besteht darin, dass der Stecker zu einer provisorischen Sicherung wird, wodurch die Mission ohnehin beendet wird. Durch die benutzerdefinierte Abstimmung werden die Schwellenwerte an die tatsächlichen Stromspitzen Ihrer Plattform angepasst, sodass der Schutz dann auslöst, wenn er sollte, und nicht, wenn eine generische Einstellung dies vorschreibt.

Genauigkeit des Ladezustands. Der Fluglotse plant die Rückkehr zur Heimat und die Landung mit der gemeldeten verbleibenden Energie. Ein BMS, das den SOC über SMBus, CAN-Bus oder UART meldet und ihn präzise meldet, sorgt dafür, dass das Flugzeug mit Spielraum zurückkommt. Eine dumme Packung lässt den Piloten raten, und beim Raten kommt es dazu, dass die Batterien wieder leer sind.

Fehlerprotokollierung. Wenn ein Rucksack nach einer harten Landung zurückkehrt, informiert das Protokoll Ihr Team darüber, ob sich die Batterie selbst geschützt hat, ob der Pilot die Entladegrenzen überschritten hat oder ob der Fehler eher mechanischer als elektrischer Natur war. Ohne diese Aufzeichnung wird jeder Vorfall zu einem Streit zwischen Pilot, Wartung und Lieferant.

Auch Chemie ist Teil des Gesprächs. LiPo-Pouch-Zellen bleiben oberhalb von 15 °C im Standardzustand, da sie Strom liefern, ohne dass die Spannung zusammenbricht. Li-Ionen-Zylinderzellen überzeugen durch Energiedichte und Lebensdauer für Arbeiten mit geringer Entladung. Dazwischen sitzen halbfeste Zellen, nach denen es sich bei langlebigen Projekten lohnt, zu fragen. Die BMS-Schwellenwerte müssen mit der von Ihnen gewählten Chemie übereinstimmen.

Jedes von uns versendete kundenspezifische Paket durchläuft vor der Auslieferung einen Kommunikationsschnittstellentest, da wir gesehen haben, dass zu viele Pakete auf dem Prüfstand versagt haben, als dass eine Kapazitätsprüfung allein bestanden hätte. SOC-Genauigkeit, Fehlerreaktionszeit und Busstabilität werden überprüft, bevor das Paket gelöscht wird.

Maßgeschneiderter Drohnen-Akku mit integriertem Smart BMS

Direkt beziehen oder über den Sender bezahlen

Dies ist der Teil, den Beschaffungsteams normalerweise nach der ersten Bestellung herausfinden, nicht vorher. Eine kundenspezifische Verpackung, die über einen Händler oder einen Vertreter im Ausland gekauft wird, ist mit einem Aufschlag verbunden, den Sie nie im Einzelnen sehen, oft 20 bis 30 Prozent, und Sie tragen immer noch das gesamte technische Risiko. Wenn Sie die Drohnenbatterien direkt beziehen, entfällt der Preisaufschlag, aber es bedeutet für Sie einen größeren Kommunikationsaufwand.

Direktbeschaffung funktioniert, wenn Sie das Paket technisch definieren können und Ihr Ansprechpartner technische Fragen beantwortet und nicht nur eine Bestellung entgegennimmt. Das ist das Modell beiYIHANG Power: Kunden senden Anforderungen, wir prüfen sie als Ingenieure und die Person, die Ihnen ein Angebot erstellt, erläutert das Angebot. Wenn ein Wiederverkäufer eine Frage zur C-Rate oder zum Innenwiderstand nicht beantworten kann, erhalten Sie kein maßgeschneidertes Paket, sondern ein Standardpaket mit einer Versandkostenpauschale.

Auch in der Kommunikation taucht die Kanalfrage auf. Über einen Vertriebspartner werden Ihre Fragen zum Werk und zurück weitergeleitet, eine E-Mail pro Hin- und Rückweg. Bei direkter Beschaffung antwortet Ihnen der Ingenieur, der das Paket entworfen hat. Bei einer maßgefertigten Industrie-Drohnenbatterie, bei der eine falsche Annahme über Entladung oder Temperatur eine ganze Saison kosten kann, übersteigt dieser Unterschied den Preisaufschlag.

Für OEM-Drohnenbatterieprogramme gilt das gleiche Prinzip. Wenn Sie vorhaben, die Verpackungen mit Ihrer eigenen Marke zu versehen, erkundigen Sie sich direkt beim Hersteller nach White-Label-Optionen, Verpackung und Dokumentation. Manche lehnen es ab, manche verlangen dafür, manche schließen es ein. Fragen Sie im ersten Gespräch; Das Nachrüsten des Brandings nach Produktionsstart ist teuer.

Ein Wort zu Bestellungen: Ein echter Anbieter individueller Verpackungen bespricht das Design, bevor Sie sich verpflichten. Wenn ein Lieferant eine Zahlung entgegennimmt, ohne nach Ihrer Flugzeugzelle, Ihrem Flugprofil oder Ihrer Betriebstemperatur zu fragen, betrachten Sie dies als Warnung. „Benutzerdefiniert“ bedeutet zunächst ein Gespräch, dann eine Bestellung.

Luftfracht und Zertifizierung: Der Teil, für den niemand ein Budget hat

Dies ist der Abschnitt, den Käufer überspringen und dann bereuen. Jede auf dem Luftweg verschickte Lithiumbatterie muss UN38.3 bestehen, die vollständige Testreihe, die Höhensimulation, thermische Zyklen, Vibration, mechanische Stöße, Kurzschlüsse, Stöße, Überladung und Zwangsentladung umfasst. Ein UN38.3-Bericht des Zellenherstellers ist nicht automatisch für Ihr zusammengebautes Paket gültig; Ein benutzerdefiniertes Paket erfordert eine eigene Prüfung, es sei denn, die Zellen entsprechen dem ursprünglichen Zertifizierungsumfang.

Die Klassifizierung hängt davon ab, wie die Batterie versendet wird. Einzeln lose Packungen sind UN3480; In Geräten eingebaute oder mit der Drohne verpackte Batterien verwenden UN3481. Wenn Sie dies falsch machen, lehnt die Fluggesellschaft die Sendung am Schalter ab, manchmal nachdem die Fracht gebucht wurde.

Sie benötigen außerdem ein gültiges SDB-Dokument und die meisten Fluggesellschaften verlangen, dass die Pakete in Passagierflugzeugen mit einem Ladezustand von oder unter 30 Prozent versendet werden. Einige Fluggesellschaften verschärfen dies noch weiter. Bestätigen Sie das Limit vor der Buchung mit dem Spediteur.

Bei der Verpackung machen Erstexporteure auch nach der Zertifizierung einen Fehler. Lithiumbatterien benötigen eine starre Außenverpackung, die den UN-Falltest besteht, vor Kurzschlüssen geschützte Zellen, angebrachte Anschlussabdeckungen und kein loses Metall in der Box. Die Fluggesellschaften kontrollieren dies deutlich strenger als noch vor fünf Jahren, und ein Paket, das eine normale Kurierfahrt übersteht, übersteht nicht automatisch eine Gefahrgutkontrolle.

Die Regeln unterliegen den IATA-Gefahrgutvorschriften und ändern sich jedes Jahr. Wenn Ihr Exportvolumen dies rechtfertigt, lassen Sie die Dokumentation von einem Fachmann erstellen; Ein einziges fehlendes Zertifikat kann eine Sendung tagelang aufhalten und mehr kosten als die Zertifizierung selbst.

Der praktische Punkt bei der Beschaffung: Fordern Sie den UN38.3-Bericht und das Sicherheitsdatenblatt an, bevor Sie die Bestellung aufgeben, nicht bei der Lieferung. Eine kundenspezifische UAV-Batterie ohne diese Dokumente kann nicht auf dem Luftweg verschickt werden, egal wie gut sie auf dem Prüfstand funktioniert. Ein Lieferant, der von dieser Frage überrascht wird, ist nicht derjenige, den Sie für die Herstellung Ihrer Rucksäcke benötigen.

So überprüfen Sie einen Hersteller von Drohnenbatterien

Die meisten Unternehmen, die sich Hersteller von Drohnenbatterien nennen, sind in Wirklichkeit Monteure. Sie kaufen Zellen, kaufen ein BMS, schrauben die Packung zusammen und beschriften sie. Manche machen das gut. Das Problem besteht darin, sie voneinander zu unterscheiden, bevor Sie Geld senden. Deshalb sagen wir Folgendes jedem Kunden, der danach fragt.

Fragen Sie nach Testdaten von Produktionsmustern, nicht nach Daten von Laborgeräten. Laborgeräte werden von Hand gebaut und eingestellt; Produktionsmuster kommen von derselben Linie, auf der Ihre Bestellung ausgeführt wird. Erkundigen Sie sich, wie der Lieferant die Kapazitätstoleranz definiert und ob die Nennkapazität beim ersten Zyklus oder nach fünfzig Zyklen garantiert ist. Wenn sie nicht schriftlich antworten können, bieten sie in der Regel ein Hobbyprodukt zu Industriepreisen an.

Fragen Sie, was nach einem Feldausfall passiert. Der eigentliche Test eines Drohnenbatterieherstellers ist nicht das Verkaufsgespräch, sondern die Fehleruntersuchung. Werden sie den Rucksack zurücknehmen, das Fehlerprotokoll lesen und Ihnen sagen, was tatsächlich passiert ist? Oder geben sie dem Piloten, dem Ladegerät und dem Wetter die Schuld?

Vergleichen Sie MOQ und Vorlaufzeit mit Ihrem eigenen Beschaffungsplan. Kundenspezifische Packungen können nicht aus dem Regal genommen werden und die Lieferzeiten variieren je nach Zellverfügbarkeit und Testanforderungen. Ein schriftlicher Zeitplan ist Teil eines echten Angebots. Wenn sie Anspruch auf ISO 9001 erheben, fragen Sie nach dem Geltungsbereich; Die Ablehnung eines Werksbesuchs ist an sich schon eine Antwort.

Und prüfen Sie, woher die Zellen kommen. Zellmarke, Zellqualität und die Beziehung des Lieferanten zum Zellhersteller sind wichtiger als die Packungsmarke. Wenn der Packungshersteller die Zellquelle nicht nennen kann, kontrolliert er seine eigene Lieferkette nicht und Sie auch nicht.

Wie YIHANG maßgeschneiderte Drohnenbatterielösungen entwickelt

Wir starten vom Flugzeug, nicht von der Zelle. Ein maßgeschneiderter Akku für Industriedrohnen wird rund um Ihren realen Flugbereich entworfen und nicht aus den Zellen zusammengesetzt, die diesen Monat auf Lager sind.

Unser technischer Arbeitsablauf läuft in einer festen Reihenfolge ab: Analyse des Spitzenentladungsbedarfs, Anpassung der Zellchemie, Layout des mechanischen Packs, Auswahl der Anschlüsse, Abstimmung des BMS-Schutzschwellenwerts, dann Kapazitätsüberprüfung und Volllastentladungstest, bevor etwas versendet wird.

Die Spitzenstromanalyse steht an erster Stelle, da sie alles nachgelagerte definiert. Für eine Kartierungsdrohne, die bei geringer Strömung fliegt, gelten andere Anforderungen als für ein UAV zum Besprühen von Pflanzen, das während der Sprühfahrten eine hohe Strömung zieht.

Da die Flugzeit im Vordergrund steht, bietet unsere langlebige Drohnenbatteriereihe eine um 20 bis 40 Prozent längere Flugdauer als Standardakkus mit identischer Nennkapazität, gemessen an derselben Flugzeugzelle und unter denselben Bedingungen.

Für Projekte mit kundenspezifischen Spannungs-, Kapazitäts- oder physikalischen Abmessungen teilen Sie uns Ihre Anforderungen über unsere Anfrageseite mit. Unser Ingenieurteam überprüft die Parameter und schlägt geeignete Lithiumbatteriekonfigurationen für Ihre UAV-Plattform vor.

Typische kundenspezifische Projekte reichen vom Single-Pack-Prototyping für eine neue Flugzeugzelle bis hin zu Produktionsläufen für etablierte Flotten. Sie erhalten für jede Packung einen schriftlichen Terminplan mit Kostenvoranschlag und einen Prüfbericht. Diese Unterlagen werden von Ihrer Qualitätsabteilung und Ihrem Endkunden verlangt.

Wenn Sie maßgeschneiderte Industrie-Drohnenbatterien mit integriertem Smart BMS für Inspektions-, Landwirtschafts- oder Frachteinsätze suchen, wenden Sie sich an YIHANG Power. Wir führen Spitzenstromsimulationen und Lastentladungsvalidierungen für Ihre realen Flugbedingungen durch und haben dies für Kunden auf fünf Kontinenten durchgeführt.

Senden Sie uns noch heute Ihre Anforderungen an Spannung, Kapazität und Abmessungen. Das erste technische Gespräch kostet nichts und verrät Ihnen mehr über Ihre Batterieoptionen als eine Woche Datenblatt-Lesen.