Hybride VTOL-Starrflügel-Industriedrohne

Die von der YIHANG-Fabrik in China angebotene Hybrid-VTOL-Industriedrohne mit festem Flügel kombiniert zwei Betriebsmodi in einer Flugzeugplattform. Der vertikale Start und die vertikale Landung ermöglichen den Einsatz von geeigneten Standorten ohne herkömmliche Landebahn, während der Starrflügelflug eine effiziente Reiseleistung für längere Missionen bietet. Seine relativ hohe Nutzlastkapazität und die konfigurierbare Nutzlastschnittstelle ermöglichen die Anpassung des Flugzeugs an unterschiedliche Ausrüstungsanforderungen, ohne dass die Grundzelle geändert werden muss.

Die Plattform ist für professionelle Betreiber konzipiert, die eine größere Einsatzflexibilität als herkömmliche Starrflügel-UAVs und eine längere Flugzeit als typische Multirotorplattformen benötigen. Nutzlastauswahl, Flugkonfiguration und Missionsplanung können entsprechend den vorgesehenen Einsatzbedingungen angepasst werden.

Technische Spezifikationen

Nutzlastanwendung

Hauptmerkmale

1. VTOL-Einsatz und Starrflügelflug

Das Flugzeug startet und landet vertikal, sodass keine herkömmliche Landebahn, kein Katapult oder keine Startschiene erforderlich ist. Nach dem Start erfolgt der Übergang zum Starrflügler-Kreuzfahrtflug für längere Flugeinsätze.

2. 30 kg maximale Nutzlast

Eine maximale Nutzlast von 30 kg bietet Platz für professionelle Kommunikations-, Bildgebungs- und Vermessungsgeräte. Die tatsächlich nutzbare Nutzlast hängt vom Gewicht der Ausrüstung, dem Leistungsbedarf, der Installationskonfiguration und den Betriebsbedingungen ab.

3. Bis zu 6 Stunden Ausdauer

Unter den angegebenen Bedingungen bietet das Flugzeug eine Flugdauer von bis zu 6 Stunden. Die Einsatzdauer für Höhenflüge beträgt je nach Höhe, Nutzlast, Flugprofil und Umgebungsbedingungen etwa 4 bis 6 Stunden.

4. Modulare Missionsnutzlasten

Das Nutzlastsystem kann kompatible 4G/5G-Kommunikationsbasisstationen, EO/IR-Kardanringe, Schrägvermessungskameras und ausgewählte Nutzlasten von Drittanbietern aufnehmen. YIHANG kann Integrationsanforderungen anhand von Nutzlastgewicht, Abmessungen, Stromverbrauch und Schnittstellen bewerten.

Nutzlastkonfiguration

Die Hybrid-VTOL-Starrflügel-Industriedrohne kann je nach betrieblichen Anforderungen mit unterschiedlicher Missionsausrüstung konfiguriert werden.

Luftgestützte Kommunikationsbasisstation Eine kompatible 4G/5G-Kommunikationsnutzlast kann für die vorübergehende Abdeckung der Luftkommunikation dort integriert werden, wo herkömmliche Bodeninfrastruktur nicht verfügbar oder gestört ist.

EO/IR-Gimbal Elektrooptische und Infrarotsysteme können sichtbare und thermische Bilder für Fernbeobachtung, Suchaktionen und Lagebeurteilung liefern.

Schrägvermessungskamera Oblique-Imaging-Systeme können Luftvermessungen, Kartierungen, 3D-Rekonstruktionen und die Dokumentation des Standorts nach einem Ereignis unterstützen.

Nutzlasten von Drittanbietern Ausgewählte Geräte von Drittanbietern können basierend auf den Anforderungen an mechanische Montage, Flugzeugbalance, Stromversorgung und Kommunikationsschnittstelle für die Integration in Betracht gezogen werden.

Produktanwendungen

Notfallkommunikation

Das Flugzeug kann mit kompatibler Bordkommunikationsausrüstung ausgestattet sein, um die vorübergehende Kommunikationsabdeckung nach Erdbeben, Überschwemmungen, Waldbränden oder anderen Ereignissen zu unterstützen, die die bodengestützte Kommunikationsinfrastruktur beeinträchtigen.

Katastrophensuche und -rettung

EO/IR-Nutzlasten können eine sichtbare und thermische Beobachtung von Bereichen ermöglichen, die vom Boden aus schwer zugänglich sind, und so Such-, Bewertungs- und Koordinierungsaktivitäten unterstützen.

Luftaufnahme und Kartierung

Kompatible Vermessungsnutzlasten können für die Luftdatenerfassung, topografische Kartierung, 3D-Modellierung und Bewertung nach einer Katastrophe verwendet werden.

Infrastrukturinspektion

Die langlebige Plattform kann ausgedehnte Inspektionsrouten unterstützen, die Stromleitungen, Pipelines, Übertragungsstrukturen und andere Infrastrukturanlagen umfassen.

Überwachung abgelegener Gebiete

Aufgrund der VTOL-Konfiguration und der erweiterten Reisefähigkeit eignet sich die Plattform für ausgewählte Überwachungsmissionen in abgelegenen oder infrastrukturbeschränkten Gebieten, abhängig von den örtlichen Betriebsanforderungen.

Flugsteuerung und Betriebssysteme

Das Flugzeug unterstützt den manuellen Flug, den wegpunktbasierten Routenflug und die Point-and-Fly-Steuerung. Zu den konfigurierten Flugsteuerungsfunktionen gehören autonomes Starten und Landen sowie Echtzeit-Telemetrie-Feedback.

Die Wegpunktplanung kann für wiederholbare Inspektions-, Vermessungs- und Überwachungsrouten verwendet werden. Automatische Rückkehrfunktionen können ebenfalls entsprechend dem Flugsteuerungssystem und den Missionsanforderungen konfiguriert werden.

Umwelt- und Strukturdesign

Das Flugzeug verwendet eine Flugzeugzelle aus Kohlefaserverbundwerkstoff und einen Zweizylinder-Zweitakt-Kolbenmotor. Der spezifizierte Betriebstemperaturbereich beträgt -20 °C bis 55 °C, mit IP54-Schutz und Windbeständigkeit der Stufe 5 bei Start und Landung.

Vor dem Einsatz sollten die maximalen Einsatzbedingungen zusammen mit Nutzlast, Höhe, Wetter, Einsatzort und Missionskonfiguration bewertet werden.

Integration und OEM/ODM-Unterstützung

YIHANG bietet ausgewählte OEM/ODM- und Nutzlastintegrationsdienste für industrielle UAV-Projekte. Der verfügbare Support kann die Installation von Nutzlasten, die Abstimmung der Flugsteuerung, die Anpassung der Steuerschnittstellen und das OEM-Branding umfassen.

Die Integrationsanforderungen können anhand der ausgewählten Nutzlast beurteilt werden, einschließlich Gewicht, Abmessungen, Stromverbrauch, Montagemethode und Kommunikationsschnittstelle.

FAQ

Was ist der Hauptvorteil einer hybriden VTOL-Starrflügel-Industriedrohne?

Die Hybridkonfiguration kombiniert vertikalen Start und Landung mit einem Starrflügel-Reiseflug. Dies ermöglicht den Einsatz von geeigneten Standorten ohne herkömmliche Landebahn-Infrastruktur und unterstützt gleichzeitig längere Flüge.

Wie hoch ist die maximale Nutzlast des Flugzeugs?

Die angegebene maximale Nutzlast beträgt 30 kg. Die tatsächliche Nutzlastkapazität hängt von der Ausrüstungskonfiguration, den Leistungsanforderungen, der Flugzeugbalance und den Einsatzbedingungen ab.

Wie lange kann das Flugzeug in der Luft bleiben?

Die angegebene maximale Ausdauer beträgt bis zu 6 Stunden bei Kreuzfahrten, bei Einsätzen in großen Höhen je nach Betriebsbedingungen etwa 4 bis 6 Stunden.

Welche Nutzlasten können integriert werden?

Die Plattform unterstützt kompatible 4G/5G-Kommunikationsbasisstationen, EO/IR-Kardanringe, Schrägvermessungskameras und ausgewählte Nutzlasten von Drittanbietern.

Was ist die Standard-Kommunikationsreichweite?

Das Standard-Kommunikationssystem ist mit einer Reichweite von bis zu 100 km spezifiziert. Die tatsächliche Leistung hängt vom Gelände, den Störungen, der Kommunikationsausrüstung und den Betriebsbedingungen ab.

Kann YIHANG das Flugzeug für ein bestimmtes Projekt anpassen?

Ja. YIHANG unterstützt ausgewählte OEM/ODM-Projekte, einschließlich Nutzlastintegration, Flugsteuerungsabstimmung, Anpassungen der Steuerschnittstellen und OEM-Branding.